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合伙SUV中的传奇车型,争议一直,却稳坐冠军宝座多年!

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作者来源: 未知 ????? 发布时间:2017-09-05
合资SUV中的传奇车型,争议不断,却稳坐冠军宝座多年!

原题目:合伙SUV中的传奇车型,争议一直,却稳坐冠军宝座多年!

要论国内的神车鼻祖,大众的途观确定算是一款。这个中国合资紧凑级SUV市场傍边神话个别的车型,从2012年开始,一直都是国内汽车坛的风波车型。它虽然减配还加价,但是热度却一直排在前列,比基尼娱+乐城。直到明天,新款途观L推出,旧款持续在售,热度照旧不低。

毕竟途观是一款什么样的车?它又是什么来头竟然可能这么火?明天砖叔就来跟大师聊一聊,这款神车的前身当代。

不论你信不信,第一款途观出生至今也就10年。作为大众品牌旗下的第二款SUV车型--TiGuan,2007年9月在法兰克福车展正式以概念车首发表态,U型前脸的设计和两侧的鹰眼大灯。第一代TiGuan采用了PQ35平台,定位紧凑级SUV。

2009年8月途观以进口情势进入中国,共推出两款车型,直到同年11月途观国产化,并于2010年3月份上市。为了逢迎国内消费者的需求,还将轴距加长了80mm,达到2684mm,这一局部全被用于后排腿部空间。同时,一切的高端配置都被保存,途观成为了国内同级中首款装备全景天窗的车型。但同时简配了副驾驶保险气囊唆使灯跟后排座椅的小桌板。

大众途观国产之后,不只车身轴距大幅加长、车型愈加丰硕,售价也降到了一个比较的公道的范畴。恰是由于如斯,大众途观开启了长达5年之久的加价之路,加价3万曾经成为常态,最高加价甚至曾经达到了5万。最为滞销的1.8T白色车型,加价都无法即时提车,途观正式成为人们口中的“神车”。

说到加价,实在也不是没情理。首先,国产途观为花费者供给了丰盛的取舍,其占有1.4T、1.8T与2.0T三款发念头,同时可选6挡手动与6速手自一体变速箱,可以满意分歧人的需要。此外途观刚推出的时分是市面上少见的非豪华品牌带T动力SUV之一,价钱还算濒临一般消费者的蒙受才能。

2010年,恰好是国内SUV市场开端突起的年份。那时分市道上可以抉择的紧凑级SUV就那么多少款,靠谱的更少。CR-V一样在加价,比基尼娱+乐城,并且东本的品控世人皆知;福特翼虎又始终上高低下,特殊是断轴门让其声名狼藉;其余品牌更不必说,要么综合本质欠安,要么没有口碑,要么颐养维修费事,毛病率也不低。途观作为事先国内各方面很平衡的SUV之一,加上大众在海内的口碑,加价不奇异。

虽然猖狂加价,但这丝绝不影响途观的热度。2012年途观以全年销售17万辆的成就站上细分市场销量冠军宝座,2013年途观品牌创下了年销量近20万辆的新记载,2014年全年途观累计销量仍然坚持近20%的增加,现在成为国内SUV市场最快“销量破百万”的车型。这个数据无疑就是汽车界的一个神话,“神车”头衔实至名归。

时隔8年,大众发布了第二代途观,基于MQB平台打造。无论视觉效果,还是实践尺寸,都比上代车型大了一圈,第二代途观经过进口方法引进,次年国产新途观也发布,将车身大幅加长了226mm,定名为途观L,官方指点价22.38-35.98万,从一款紧凑级SUV一跃跨到中型SUV市场。

虽然一开始途观L连续了加价的传统,但是售价自身就方便宜了,还要继承加价,加上今朝途观L这个级此外竞争对手不算少,因此并没有几多人买单。但是真正的“对手”当属自家的途昂。途昂的官方领导价是 30.89-51.89万,换句话说,一个途观L的高配版加完价,曾经可以买一个途昂的中低配了。消费者们做作不屑一顾,都筹备了30多万了,还缺那几万?妥妥上途昂啊!

至此,途观L终于停止了途观系列的加价之旅,把这个“声誉”传递给了途昂,而途观L反倒是由于定价偏高,开始有些许的优惠。好在途观L的热度依旧处于较高的程度,上市几个月以来每个月都能够有1-2万台的销量,对于这个价位的车来说算是不错了。别的一方面,老款途观依旧在售,并且推出两款“丝绸之路”版本,当然也不再继续加价。

途观L,或许咱们说的第二代途不雅,比拟老途观修改颇多,甚至能够说是一个更生。起首是平台,比基尼娱+乐城,新途观基于民众最新MQB平台打造,使得车身分量下降50kg。无论视觉后果,仍是实践尺寸,都比上代车型年夜了一圈,轴距增添了77mm,到达2681mm。

国产的途观L采用了第三代EA888发动机,包括了1.8T以及2.0T两个排量,婚配7速湿式双离合。国产途观L的1.8T发动机去割了歧管放射技术,仅保留了缸内直喷,相比之下2.0T才是“纯洁”的第三代EA888。但是价格不菲。

设计方面,途观L采取了大众家族的全新设计,愈加结实的线条与老款途观区离开来,跟途昂的设计也有所区别,脸盲症得以治愈。值得一提的是,途观L并没有R-LINE套件,切实是遗憾,毕竟少了一个装逼的机遇。

途观L定位5座中级SUV。汗青上比较胜利的车型就是昂科威了。不过昂科威放在明天也有点过期,天然比不上途观L。目前程观L的竞争敌手重要是本田冠道,以及斯柯达的柯迪亚克。

冠道的官方定价跟途观L相仿,但是车身尺寸比途观L略微大了点。冠道无论在唱工或许是用料上都十分刻薄,足以媲美德系车型。加之空间大配置高,它也开始了加价发卖。同门的UR-V亦有加价销售的景象。可以说冠道是能够要挟到途观L的一款车型。如果途观L还在加价,那势必干不过冠道。

柯迪亚克也是基于MQB平台的产品,一样是1.8T以及2.0T的EA888搭配7速湿式双聚散,轴距也跟途观L一样是2791mm,实质上你可以将其懂得为换标途观L。不外因为斯柯达品牌定位低,柯迪亚克的订价也比拟廉价。柯迪亚克还有一个卖点就是它有7座版本。在途观L宣布之前,也有风闻它会推出7座版本,现实是并不。

国产途观L与进口途观最大的差别就是车身尺寸,进口途观还属于紧凑级SUV,而国产途观L曾经可以算是中型SUV了。不过我们要来聊一聊大家最关心的配置,究竟减配一直是人们所关怀的话题。

途观L减配了吗?答案是肯定的。除了上文提到的1.8T动员机舍弃了歧管放射技巧,途观L还减配了12.3英寸的全液晶仪表、DCC静态底盘把持系统和第二排的小桌板。但是途观L不只减配,同时也增长了方向盘加热、ACC自顺应巡航、360度全景影像等国人爱好的配置。其实不克不及说途观L减配了,应当说是一个互补的关联。

驾驶质感方面,进口途观开起来感到很“硬”,固然转向支持性杰出,但是滤震不可。途观L据称底盘吊挂都针对国内路况停止了调剂,实践体验比进口途观好,然而也说不上是非常舒服,仍旧是偏硬的设定。

能源方面,途观L的2.0T版本跟入口途观分歧,搭配DQ5007速湿式双离合。这个组合已经呈现在蔚揽上,抑扬比较显明,而在途观L上曾经基础没什么顿挫,动力表示也足够。1.8T因为进口途观没有这个排量的车型,因而无奈做出对照。不过实践驾驶休会,1.8T的动力贮备也是足够的,毋庸担忧。

很显著,上汽大众对途观L的定位是高于经典途观的。假如你只是追求一款物美价廉的代步SUV,而且盼望前期维修起来愈加便利省钱的话,那无疑经典款途观会更合适你。经由多年的生活,信任没有一个维修店不会修老途观,配件也会便宜一些。

而途观L,可以算是中型SUV了,加上只要五座的规划,空间宏大。此外全新的底盘以中举三代EA888,无论在动力表现还是驾驶表现上都优于老途观。当然指导价方便宜:22.38-35.98万。不过当初途观L有些许的优惠,却是可以斟酌购入。

而在纠结途观L选哪款的友人,砖叔这里也有谜底。综合配置来看,330TSI 奢华版是比较值得购置的一款车型。算上优惠25万摆布,你可以买到一台领有全景天窗,电动尾门,方向盘+座椅加热,三区主动空调,以及一套8个扬声器支撑Carplay的文娱体系。当然座椅标的目的盘什么的都是真皮的,设置装备摆设实在很刻薄了。

途观在国内车坛起升降落,终于回归到安静。途观L车子不错,价格稍贵,好在有优惠。买它不再像以前那样苦苦等候,还被人讥笑人傻钱多。虽然途观L的价格比老途观高了不少,但是绝对应的配置以及尺寸都有所回升,也算是物有所值了。当然途观L目前还没有1.4T的车型,不消除日后会推出,届时可能能够压低入门价格。


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